De motorruimte is heet, vettig en onderhevig aan constante beweging, waardoor het een uitdaging is om goed materiaal te vinden om de inhoud ervan te beschermen. De motorbekleding, het materiaal onder de motorkap, blokkeert voornamelijk hitte, vuil en geluid, waardoor wordt voorkomen dat de hoge temperaturen de verf van de motorkap beschadigen of het omringende plastic aantasten. Na zorgvuldige afweging hebben ingenieurs en autofabrikanten consequent de voorkeur gegevenMesh-stof van 100% polyester.
Het smeltpunt vanMesh-stof van 100% polyesterhoger is dan 250 °C, aanzienlijk hoger dan de maximale bedrijfstemperatuur van de motorruimte. Dit betekent dat het polyestergaas onder de meeste rijomstandigheden niet zal smelten, vervormen of broos worden, waardoor het zijn vorm behoudt en de nodige bescherming biedt. In tegenstelling tot sommige natuurlijke materialen of gewone synthetische vezels, die kunnen vergelen, afbreken of zelfs ontbranden na langdurige blootstelling aan hoge temperaturen, waardoor ze volledig onbruikbaar worden. Deze hittebestendige stabiliteit is de minimale vereiste voor een hitteschild voor een motor, en polyester mesh-weefsel vormt geen probleem.
De motorruimte is geen rustige plek; het zit vol activiteit. Bijzonder nuttig is hier de dicht opeengepakte maasstructuur van 1100% polyesterweefsel Mesh Fabric. De onderling verbonden gaten fungeren als kleine ventilatiekanalen. Wanneer de motor draait, kan de warmte ontsnappen of zich gemakkelijker verspreiden via deze gaasopeningen, waardoor wordt voorkomen dat deze onder de motorkap blijft hangen en er een stoombootachtige atmosfeer ontstaat. Dit vermogen om warmte af te voeren is van cruciaal belang, omdat het de verf van de motorkap beschermt tegen blaarvorming en barsten als gevolg van de hitte, en voorkomt dat warmtegevoelige componenten zoals bedrading en plastic clips snel verouderen.
Mesh-stof van 100% polyestervangt groter vuil, olievlekken en stof op, waardoor wordt voorkomen dat deze rechtstreeks in de motorkap spatten of de componenten erboven raken. Dit maakt niet alleen de cabine een beetje schoner, maar wat nog belangrijker is: als dit vuil zich op de motorkap nestelt en wordt blootgesteld aan hoge temperaturen, zal het veranderen in plakkerig, moeilijk schoon te maken slib, of kan het de verf of bedrading beschadigen tijdens trillingen. Bovendien kan deze laag stof een deel van het geluid absorberen dat door de motor naar de motorkap wordt overgebracht. Hoewel het niet zo sterk is als speciale geluidsisolatie, helpt het nog steeds, waardoor de auto een beetje stiller wordt.
100% polyesterstof Meshstof is inherent licht van gewicht, waardoor het gewicht van het voertuig wordt verminderd. Vergeleken met metalen hitteschilden of dikke non-woven stoffen voeringen zijn polyester mesh voeringen aanzienlijk lichter. Omdat brandstofefficiëntie tegenwoordig een prioriteit is, hebben lichtere auto's echte voordelen. Een lichtere auto vermindert ook de spanning op de motorkapscharnieren.
100% polyester Mesh-stof is bestand tegen veel voorkomende oliën, water en chemicaliën en wordt er niet gemakkelijk door beschadigd, opgelost of verzacht. Op deze manier gaat de voering langer mee en wordt voortijdige slijtage door deze chemicaliën voorkomen. Een ander voordeel is dat polyester niet veel water absorbeert, waardoor het snel droogt bij vochtig weer of na een autowasbeurt, en er minder kans is op schimmel of roest, waardoor het een zorgeloze optie is.
100% polyester mesh-stof is gemakkelijk te verwerken en kosteneffectief. Het kan met behulp van een mal door hitte worden geperst en de randen kunnen eenvoudig worden bevestigd met een eenvoudige naad of strijken, waardoor het eenvoudig te installeren is. Het materiaal is direct beschikbaar, het productieproces is volwassen en de kosten zijn goed onder controle. Bovendien is polyester kreukvrij en behoudt het zijn afmetingen. Zelfs bij langdurig hoge temperaturen en motortrillingen zal het niet krimpen of kromtrekken.
| Functie | Beschrijving |
|---|---|
| Kernfunctie | Beschermt de lak van de motorkap en onderdelen tegen schade door hitte. Houdt vuil vast en vermindert het geluid in veeleisende motoromgevingen |
| Hittebestendigheid | Een hoog smeltpunt van meer dan 250°C voorkomt brosheid bij smeltvervorming bij typische motorwarmte |
| Warmteafvoer | De gaasstructuur zorgt voor een luchtstroom, verspreidt de motorwarmte, voorkomt warmteophoping en beschermt de lakelektronica |
| Barrièreprestaties | Houdt grotere verontreinigingen vast, oliedruppels, stof, voorkomt slibvorming en beschermt oppervlakken tegen slijtage |
| Lichtgewicht | Aanzienlijk lichter dan metalen schilden, vermindert het totale voertuiggewicht en verbetert de efficiëntie |
| Duurzaamheid | Bestand tegen gangbare oliën, vloeistoffen, chemicaliën, lange levensduur, lage wateropname, bestand tegen schimmelroest |
| Verwerkbaarheid | Gemakkelijk in vorm te brengen, door hitte geperste randen, eenvoudige afwerking, eenvoudige installatie, kosteneffectieve productie |
| Algemeen voordeel | Betrouwbare, kosteneffectieve oplossing die een hittebestendige barrièrefunctie combineert met een lichtgewicht en lange levensduur voor motorruimtes |
